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車主游街被拘,維權是否有果?

  日前,在廣州市海珠區,有車主因其購買的某品牌汽車有質量問題,糾結39名同品牌汽車車主,集體駕車游街一個多小時。廣州警方通報,事件中7名組織者被處以行政拘留處罰,33名參與者被處以警告處罰。(10月29日中國新聞網)   廣州這些車主駕車游街,影響道路上其他車輛的正常行駛,致使多段道路車輛阻滯,擾亂了公共場所秩序。警方依法對其進行處理,是正確的,也是必須的。海珠警方同時重申,市民維護自己的合法權益時,應當循法律途徑採取合法的方式,切莫觸犯法律法規的規定。維權當理性、合法,這樣的提醒也非常及時,值得其他維權者警醒。   不過,我們也應看到,駕車游街的車主並非完全無理取鬧,他們是因購買的某品牌汽車有質量問題,才出此下策的。車主游街肯定不對,但新聞里沒有提到,在採用這種過激的維權方式之前,車主是否採取了合法手段、依照正常程序表達訴求進行維權。而據常理推斷,如果正常的維權方式能夠奏效,相關問題得到了及時公正的解決,沒有幾個人還會冒著違法的風險去瞎折騰。假如通過正當維權渠道問題沒有得到解決,車主一時衝動,或許就會選擇另類方式來製造社會影響、引起公眾和媒體的關註。   這樣說,並不是為涉事車主辯解。而車主維權和駕車游街,更是一碼歸一碼,不管什麼情況下,即使是打著維權的旗號,也不能做出違法的事情。但無論如何,汽車維權屬於合法訴求,也應當尊重。車主游街被拘,純屬咎由自取;那麼,汽車質量的問題,什麼時候才能解決?這回真的鬧出了大動靜兒,應該不會不了了之了吧。期待媒體對事情的後續進展能有個追蹤報道。否則,只見鬧事被拘、不見維權有結果,終歸有點虎頭蛇尾。   維權難,是當前社會的一大痼疾。每天,都有無數國人艱難跋涉在維權的路上。且不說什麼大事,哪怕是你買了雙不合腳的鞋子,都有遭遇退貨難的可能。而汽車領域的維權,更是難上加難。最近鬧得沸沸騰騰的大眾速騰斷軸門就是例證,面對消費者質疑,車企先是聲稱“組織各方技術專家進行了全面診斷和評估,新速騰的後懸架問題屬於極個別案例,並非設計和製造過程中出現的批量問題。”國家質檢總局發佈新速騰及甲殼蟲召回通告後,大眾方面提出的召回措施是在後軸縱臂上安裝金屬襯板,很多車主戲稱其為“打補丁”,表示“毫無誠意”。不知道此次新聞中提到的“某品牌汽車”,到底是哪個品牌?又是出了什麼質量問題?我建議,今後在新聞報道中,最好直接點名,不要為問題品牌遮遮掩掩。   正是因為維權實在太難,才催生了“小鬧小解決、大鬧大解決”的心理,因維權引發的“行為藝術”甚至鬧劇常有發生。在提到維權難的原因時,有專家提出兩點,一是法律法規還不夠完善,二是訴訟時間長、成本高。除了這兩點,我認為還有一點最重要的他沒有說到,那就是人的因素,即政府部門監管不力、執法不嚴的問題。如果把現有的法律法規都不折不扣落到了實處,如果相關部門都能把消費者利益放在心上,中國的消費者又怎會如此無奈、無助?海珠警方還表示,廣州是法治城市,凡危害公共安全或破壞社會秩序的違法行為,將依法堅決予以查處。假如將這種態度和力度也能用在維護消費者的合法權益上,很多問題不就不會發生了嗎?   文/喬志峰      (辣味時評,一掃就行!歡迎各位親愛的作者關註紅辣椒評論官方微信!同時官方微信平臺將不斷推薦展示優秀作者!)  (原標題:車主游街被拘,維權是否有果?)  
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